CTCS-3级列控系统,()实现列车定位。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是()。
无线闭塞中心(RBC)属于()级列控系统的地面核心设备。
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后,列控中心应在()内进行切换。
车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能,在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心(RBC)等设备的接口功能。
在CTCS-3级列控系统中,各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
CTCS-3级列控系统中,下列哪种系统与计算机联锁不存直接连接?()
中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备()级功能的列车运行控制系统。
CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过(),发生无线连接超时故障。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
无线闭塞中心(RBC)与车载设备之间通过()传输CTCS-3级列控信息。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,()生成行车许可。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行。
CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线()
信号系统主要包括计算机联锁系统、CTCS-3列控系统、调度集中系统和信号集中监测系统()
CTCS£2级列控系统,车站列控中心与计算机联锁系统接口为()通信接口。
CTCS-3级列控系统由列控车载设备和组成()
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,及以上铁路采用CTCS-3级列控系统()
CTCS-3级列控系统基于()实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
CTCS£2级列控系统,车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或()进行接口。
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统,C3增加的设备有哪些?