库内接车检查机车时,有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测,确认绝缘值符合要求、感应网压正常,升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认()的状态。
弹簧管一般压力表检定时,当标准仪器与压力表使用液体为工作介质,它们的受压点不在同一水平面上时,应考虑由()所产生的压力误差。
当发动机热状态正常时,蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下,处于()状态。
P&H电铲行走抱闸制动状态下弹簧标准长度为()。
气体的标准状态是指压力为1标准大气压、温度为()时气体的概念。
三极管处于饱和状态时,发射结、集电结的状态为:()。
无火回送装置止回阀弹簧的调定压力为()。
标准装置中的标准表在进行流量计的检定时,其状态为标准状态。()
集电装置最小工作空气压力为()kpa
当发动机热状态正常时,蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下,处于什么状态?
无轨电车集电头触线压力要求集电头距地面高度5.75m时,集电头对触线的压力为()。
晶体管处于截止状态时,集电结和发射结的偏置情况为()。
在车体与转向架分离作业当中,必须确认空气制动球阀、停车制动球阀、集电装置配管阀、空气弹簧阀门关闭。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
严格地说,晶体三极管工作在放大状态时,其集电极电流为()。
当受电弓滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出,压力下降,导致升弓装置压缩空气从()排出。
当三极管处于放大状态时,其集电结与发射结的静态偏置为()。
某装置绝对压力为248.9kPa,采用弹簧管压力计进行检测时,压力表读数为 。
209PK型转向架空气弹簧标准状态时高度为()毫米。
3.三极管处于饱和状态时,集电结和发射结的偏置情况为()。
机车无动力装置的滤尘止回阀上部设有弹簧,其调整压力为__()
CRH2A统型动车组二级修,检查受电弓控制阀板及相关配件时,升弓状态下压力表显示压力值约为()
受电弓如果压力不在标准范围内,应通过调整升弓弹簧的长度调整弓网压力。下拉和释放的压力差不得大于25N()
3、晶体管处于饱和状态时,集电结和发射结的偏置情况为()。