DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。
弹簧管一般压力表检定时，当标准仪器与压力表使用液体为工作介质，它们的受压点不在同一水平面上时，应考虑由（）所产生的压力误差。
锅炉一般设有（）个安全阀，通过安全阀的调压弹簧可以调整其开启压力，开启压力的大小可为大于实际工作压力的（），但不应超过锅炉的设计压力。
弹簧悬架高度不在规定的尺寸范围内，就需要调整行车高度。
电力机车升弓合闸后，主压缩机投入工作，辅助压缩机继续工作，以保证受电弓气缸内空气压力。
受电弓在升弓时静态接触压力的最佳值和允许偏差是（）。
测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求，高度不在规定范围内，应调整垫片数量。
HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
集电装置呈升弓状态时弹簧压力标准值为（）。
TSG3-630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从2.25m的升弓高度开始，通过调节无初始速度的释放，受电弓应能自行下降到（）的高度。
液压站的系统压力范围150―160bar之间，如果不在该范围内，需要调整（）
在对CRH1进行升弓操作时，当命令受电弓升弓，且主风缸管路的压力低于（）时，辅助压缩机即启动。
齿轮泵装配时端面间隙视其流量大小应在0.02～0.06mm之间；齿顶与泵体间隙一般在0.12～0.15mm之间；如果不在该范围内可以调整端面间隙和齿顶与泵体间隙。
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
当受电弓滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（）排出。
合格的调压器，无论其进口压力及出口流量变化如何，都可以通过弹簧的调节作用使供气压力稳定在设室范围内。
对于重联运行的CHR1A型动车组，当前车的压力开关得到信号后，后车的（）能迅速派出升弓气囊内的压缩空气，使受电弓自动降下。
CR400BF型动车组操作司机台中央操作区上的受电弓黑色球型拨键开关（自复位三档至升弓位置。如果总风压力低于kPa,则CCU控制启动辅助供风单元（）
调整开程时，若伸出及拉入位均不在标准范围内且差距较大，可根据实际情况调整动作杆调节螺母;若一边在标准范围内，另一边不在标准范围，可根据实际情况在锁闭铁与锁闭框之间加减开程片。此题为判断题(对，错)。
当机泵轴同心状态不在要求范围内时，通过调整垫片来找正，机泵地脚调整垫片不宜超过（)。
列车调度员通知供电臂内电力机车司机确认车顶绝缘状态时，电力机车逐台升弓的过程应在接触网（）状态下，且应升原受电弓，不得换弓
HXD3B机车，受电弓无法降下时，可将制动柜升弓管路蓝钥匙（）左旋拔下，排出升弓管路的压力空气
CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）
HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位，后弓正常升起，待检测到网压为范围内后，闭合主断路器控制扳键开关置闭合位，机车主断路器正常闭合（）
