对于返回的硬件，若在（）个月内须再次返修则计为二次返修（即硬件维修不合格），纳入二次返修率考核。
返修与汽车维修质量事故统计分析的主要依据是返修记录表和返修率统计分析表，其中因维修质量原因造成机件损坏质量事故的，应重点列出，并作典型案例分析报告，提出相应整改措施。（）
车辆返修率是指维修竣工出厂车辆中，在一定时间间隔内因汽车故障而回厂返修车辆所占的比率。
为保证快速解决车辆返修问题，可以不必按机动车维修返修与质量事故鉴定与处理的基本程序操作。（）
机动车维修经营者对一次合格率和返修情况应进行质量分析和改进：返修车处理记录表由服务质量信息（跟踪回访）员填写并做统计，维修经理存档，涉及的内容应包括（）等。维修经理应定期（每周一次）与车间主管、技术主管共同分析返修原因及采取的有效措施，上报技术主管核准备案。
汽车维修企业的返修率是指维修车辆出厂后出现的返修次数与所有维修车次的比值。（）
钢桥钢梁焊接中，同部位的焊接维修不能超过两次，返修后的焊接应该按质量标准进行复验，并且合格。
设备故障后，生产区域人员对流经该工位的车辆设立断点并向前追溯，对出现问题的车辆进行返修，直至出现连续（）辆车正确为止。
返修车辆竣工检验合格后，由检验员填写返修技术档案，与业务员共同交付车辆，并向托修方提供《机动车维修竣工出厂合格证》与《质量保证卡》。（）
由于维修过程涉及配件、材料，以及外加工等方面，致使汽车返修和事故责任会涉及第三方，承修方不承担任何责任不予处理。
返修车辆竣工检验合格后，由（）填写返修技术档案，与业务员共同交付车辆，并向托修方提供《机动车维修竣工出厂合格证》与《质量保证卡》。
经过责任鉴定的返修车辆，机动车维修经营者应当及时返修。（）
对于返修的车辆，除非人为因素，车间主管应优先将车辆派工给原维修人员负责处理较佳。（）
不管是内部质量控制还是第三方质量调查，对维修质量的评价始终来源于客户期望与客户感受之间的差距，能够有效的提高客户满意度，（）满足客户的期望，是提升维修服务质量的关键。这种满足体现为维修企业能提高快速和可靠的服务，这主要表现在车辆一次合格率、返修率的高低，以及维修企业对质量事故、质量投诉的控制和处理上。
对于返回的硬件，若在（）个月内须再次返修则计为二次返修（即硬件维修不合格），纳入二次返修率考核
返工后，发现故障未被解决或未达到质量标准，质检人员填写返修处理记录表，退回维修工进行返工，重新开始进入维修（）流程。
返工后，发现故障未被解决或未达到质量标准,质检人员填写返修处理记录表,退回维修工进行返工，重新开始进入维修质检流程，维修质量检验人员对于出现的返工项目予以记录。（）
机动车维修返修与质量事故鉴定后必须填写（）。
汽车的返修鉴定由汽车维修质量检验员负责，目的是分清责任，以便组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。（）
返修项目专营店应开具（)，并优先安排维修。A、《维修服务委托书》
（）负责验收合格后协助器具使用部门办理入库，对不合格的工位器具协调返厂维修，并跟踪返修过程
维修组需对备品和返修品进行测试,保证产品上车合格率99.9%（）
长输管道接头处焊接完成后，应进行100%超声检测和射线检测，只能返工处理的缺陷是（），其他缺陷只允许返修一次
