车多线螺纹采用圆周分线法有（）种。
多线制模式又叫分线制模式，每个报警防区都有独立的一根芯线与报警控制主机连接起来。（）
多线制模式又叫分线制模式，各报警防区通过多芯电缆与报警控制主机之间采用（）连接方式。
车削多线螺纹时，采用交换齿轮分线法加以控制，其优点是分线精确度（）。
用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
根据多线蜗杆在轴向个圆周上等距分布的特点，分线方法有轴向分线法和（）分线法两种。
粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。
多线螺纹的分线误差会造成螺纹的（）不等。
多线螺纹的分线方法有轴向分线和（）两大类。
多线制模式又叫分线制模式，各报警防区通过多芯电缆与报警控制主机之间采用一对一连接方式。（）
车削多线螺纹的分线方法有（）分线法和（）分线法两类。
使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但（）精度不高。
车削多线螺纹时，轴向分线时应按（）分线。
粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
指导初级工车削多线螺纹，用轴向分线法只需控制（）距离就可以完成分线工作。
蜗杆半精加工、精加工一般采用（）装夹，利用分度卡盘分线。
车削多线螺纹时，采用轴向分线法，应按（）分线。
混合性线材，网线里面部分线使用铜部分线使用铝，仅适合短距离使用，且制作水晶头时比较严格按照线序制作，否则铜线不能被用于供电，将增大电阻。
利用简单分线盘分线车多头螺纹，当车双线螺纹时，工件分线应从（)进行。
车削多线螺纹使用圆周分线法分线时，仅与螺纹（）有关。
用百分表分线法车削多线螺纹时，其分线齿距一般在（)mm以内。
两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章（附件2，路票上的站名能区分线别时除外）（）
