车螺距大于4mm的螺距时,先用直进法粗车,两侧各留0.2~0.4mm的余量,再用精车刀采用()精车。
()蜗杆螺旋槽时,不应使用乳化液()作为切削液。
粗加工蜗杆螺旋槽时,蜗杆刀磨出10°—15°的()。
粗车蜗杆时,使蜗杆牙形基本成型,精车时,保证齿形螺距和()尺寸。
车削加工工艺中,精车的加工余量比粗车()。
用圆周分线法车削多线螺纹时,粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值,车另外的螺旋槽时,()滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
蜗杆一般采用高速车削,分粗车和精车两个阶段
采用()车削精度要求较高的多线螺纹时,应首先完成每一条螺旋槽的粗车后,再开始精车。
粗车多线蜗杆时,比较()的分线方法是使用小滑板刻度分线。
车削批量较大的多线蜗杆时,半精车后表面粗糙度Ra值应在()范围内。
车双头蜗杆第一条螺旋槽时,应验证()是否正确。
粗车孔底面时,孔深留()的精车余量。
强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆,当()时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
车多头蜗杆时,应先粗车,精车一条螺旋槽后,再车另一条螺旋槽.
粗车时,使蜗杆()基本成型;精车时,保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。
采用左右切削法精车螺纹前,每边牙侧应留有()的精车余量。
多线蜗杆的各螺旋线沿轴向是分布的,从端面上看,在()上是等角度布的。
粗加工蜗杆螺旋槽时,应使用()作为切削液。
粗车多线蜗杆时,比较简单实用的分线方法是使用()分线。
车削多线蜗杆时,车第一条螺旋线后一定要测量齿距,车第二条、第三条螺旋线时,应测量导程()
粗车蜗杆时,使蜗杆牙形基本成型,精车时,保证齿形螺距和()尺寸。
大模数多头蜗杆半精车时,先用小滑板()车削,以修整两齿侧,然后由中滑板进刀,逐面车至各螺旋槽成型,并为粗车留出一定余量
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车,半精车和精车此题为判断题(对,错)。