CRH5型动车组施加保持制动时,司机台压力表显示动轴制动缸压力为:()
风表1红针总风缸工作压力为()。
制动机试验时,要求()风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。
列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差()kPa。
158.检查屏幕显示器“工况显示”窗口,列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差()
CRH5型动车组常用制动表示器完全显示红色时所需压力为大于等于()Bar
A车内制动缸压力表显示的制动压力是指()压力。
在接触网作业车开车前,在缓解位时,制动缸压力表指针数值为0kPa。
在日常工作中,检验工应注意对实验室安全设施的检查,如干粉灭火器,要检查其压力显示表的指针是否指在绿色区域,如指针已在红色区域,则说明内部压力已泄漏,无法使用,应赶快送维修部门检修或填装药品。
司机室内双针压力表的红色指针用来指示本单元A车的主风管压力,白色用来指示A车第一转向架第一轴制动缸的压力。
轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为()。
CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力()
在接触网作业车开车前,在缓解位时,制动缸压力表指针数值为0kPa。此题为判断题(对,错)。
风表的红色指针显示为制动缸压力。此题为判断题(对,错)。
重庆环线AS型地铁车辆:用于显示制动系统的总风风缸压力及制动缸压力值
CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值()
年检作业时,分高速断路器,缓解停放制动,将牵引控制手柄置于牵引位,司机台气压表红指针显示压力为()(HMI显示“强迫零位”)。
风表1黑针制动缸工作压力为300-450KPa。()
CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值
列车激活并处以NRM模式,方向手柄置零位,列车施加紧急制动,HMI显示紧急制动,压力表红色指针读数为()。
双针压力表指示主风缸压力和制动管压力,红色:制动管压力,白色:主风缸压力。()
分高速断路器,缓解停放制动,将牵引控制手柄置于牵引位,司机台气压表红指针显示压力为()(HMI显示“强迫零位”)。
以南宁地铁2号线为例,司机室设一个外径70mm、带背光的双指针空气压力表,针用以显示主风管压力及针Tc车第一个转向架第一轴的制动缸压力?()
一号线列车双针压力表共有两根指针,()针代表制动缸压力,()针代表主风缸压力。