停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。
车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
NJ07型列车使用紧急牵引开关后,需使用“远程缓解1”按钮,恢复高速断路器。
停放制动不缓解的时候车辆不能正常牵引。
为了防止车下检修时,停放制动被误缓解,可在车下检修作业施加停放制动后,使用()防溜。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成,工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆,所有车辆将实施停放制动操作动作。()
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。
当要缓解停放制动时,可以按停放制动缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
当具有阶段缓解性能的机车制动机,牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时,则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能,否则将出现"自然缓解"现象。
当一号线车辆进行牵引时,施加停放制动,牵引力将被切除。
运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。
单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路,然后通过手拉缓解切除停放制动功能。()
CR400BF型动车组报停放制动未缓解牵引走车(代码6001),需如何操作?()
工程车正线作业前司机应确认行车凭证已交付,信号已开放,登乘人员已上车并处于安全位置,确认车辆手制动、停放制动缓解、铁鞋等防护标识拆除()
CR400AF型动车组紧急牵引模式,司机缓解停放制动滚动试验正常后,限速行车()
CRH380B(L)缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下:打开安全锁扣,用力向外拉红色缓解手柄,拉动手柄的行程约15~20mm,同时能够感觉到弹簧的释放,确认停放制动已缓解(停放制动缓解指示器应为红色),重新安装安全锁扣。()
无法手动缓解停放制动的特殊情况下,故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至()
CRH380B(L)缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下:打开安全锁扣,用力向外拉红色缓解手柄,拉动手柄的行程约15~25mm,同时能够感觉到弹簧的释放,确认停放制动已缓解(停放制动缓解指示器应为红色),重新安装安全锁扣。()
列车施加紧急制动司机缓解后,应等高速断路器(HSCB)闭合后,方可推牵引()
CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。()
热备标准:主控及方向手柄置“0”位→施加停放制动→关闭负载→按压“高速断路器分”→关闭主控()
停放制动采用__施加,__缓解的控制方式
分高速断路器,缓解停放制动,将牵引控制手柄置于牵引位,司机台气压表红指针显示压力为()(HMI显示“强迫零位”)。