伺服燃油加热器的目的是：（）.
燃油加热器通常使用（）来加热燃油.
燃油在柴油机燃烧室中能形成良好的雾化状态的主要因素是（） ①高压喷出的燃油内部强烈扰动的结果 ②高速喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果 ③燃油表面张力作用的结果 ④受高温空气加热的结果
燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当，会使过量的燃料油喷入（）。
（）中的纺织、造纸、食品等行业，在烘干、加热、蒸煮等环节，通过蓄热电锅替代燃煤、燃油锅炉，可以实现能源消费的安全、经济和环保。
燃油系统中的预热温度应采用过热水蒸汽加热，蒸汽压力不应超过0.8MPa。
燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按（）。
加热炉燃油压力过大易产生（）而回火，压力过小影响雾化效果而回火。
通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。
GTCP 85-129H的APU燃油加热器如何加热燃油（）
燃油经过燃油泵和燃油加热器后，通过（）燃烧。
计算题：已知某低压空气雾化加热炉，理论空气量为14.7Kg/Kg（燃油），过剩空气系数为1.2，求每燃烧1Kg燃料油产生的烟气质量是多少？ 已知：V0=14.7kg/kg，a=1.2求：Vy=？
运行加热炉对流室顶部烟气中的含氧量，燃气加热炉应控制在（）%～4%，燃油加热炉应控制在（）%～5%。
用于供热系统的废气锅炉，其蒸汽压力应满足（）需要。Ⅰ.对废气锅炉蒸发量；Ⅱ.对燃油舱蒸汽加热管系长度和阻力；Ⅲ.对燃油雾化加热器燃油温度
进港换油首先关闭燃油油雾化加热器的加热阀，随后切断燃料油，同时接通柴油。
由取样分离器分离出的蒸汽应减压力为（）左右，去进行燃油加热和蒸汽雾化。
重油的粘度大，流动性差，故为了保证燃油的顺利输送和良好雾化，需将油加热到()以上。
燃油、气的加热炉反平衡热效率计算一般只计（）。
劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为（）。
燃油加热器是指在油泵后，为了保证油枪对燃油的雾化温度，即（）所设的加热器。
柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（）来决定。
在燃油供油单元FCM的燃油黏度控制系统中,系统根据黏虔变化按控制器内PI调节规律进行自动控制,其中参数— 用无调节寨饩或無油加热时的积分时间
计算题：已知某低压空气雾化加热炉，理论空气量为14.7Kg/Kg（燃油），过剩空气系数为1.2，求每燃烧1Kg燃料油产生的烟气质量是多少？
CBB003油田加热炉按燃料种类可分为燃气加热炉燃油加热炉燃油燃气加热炉（）
