设备维修是保障THDS正常运行的基础，基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制，建立（）（现场维护、专业检修、专家支持）的系统设备维护保障机制。
铁路局车辆处（）组织一次TFDS设备质量鉴定，每年组织一次检修维护技术比武，并进行通报考核｡
对新建、大修或有重大技术改造投产使用前、正常使用年限达（）的翻车机和解冻库，铁路局须组织由铁道部指定具有资质的检测单位进行检查、测试，检测合格并颁发合格证书后，翻车机方可投入使用。
动车组检修运用人员的理论培训由铁路局统一组织，实作培训在铁道部指导下，由铁路局组织实施。
铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。
设备维修是保障THDS正常运行的基础，基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制，（）（现场维护、专业检修、专家支持）的系统设备维护保障机制。
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
THDS设备检修维护管理工作必须按照“以（）部门为主，相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理。
THDS设备检修维护管理工作按照“（），相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
声屏障设置应符合铁路建筑限界的规定，安装强度须保证运输安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备的安全运行。
THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。
铁路局车辆处每（）组织一次THDS设备质量鉴定，每年组织一次检修维护技术比武，并执行通报考核。
根据《高速铁路接触网运行检修暂行规程》，为全面掌握设备运行状态，由铁路局组织牵引供电设备管理单位于每年（）底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。
《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。
列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的（）进行。
铁路局车辆运行安全监测站之间通过铁路计算机网或专线通道实现局间THDS信息互传，相互传输各自距分界站最近（）探测站的探测信息，信息互传格式、通道技术条件须符合铁道部的有关规定。
TFDS设备检修维护人员须经过组织的技术培训,理论、实作考核合格后填发《铁路岗位培训合格证书》的“资格性培训合格证”,做到持证上岗（）
铁路局每半年对TFDS设备检修维护人员组织相应的适应性培训,考核合格后在《铁路岗位培训合格证书》的“适应性培训考核记录”栏予以填写（）
铁路局车辆处每（)组织一次THDS设备质量鉴定，每年组织一次检修维护技术比武，并进行通报考核。
信息部门检修或施工作业影响5T设备使用时，须提前通知（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
铁路总公司运输局职责之一：负责组织制定5T设备检修维护管理规则，按需组织补充制订设备检修维护参考标准（）
爱车人员对未经铁道部批准擅自改变铁路货车技术结构或安装永久性配件和装置的行为，须进行监督和制止。《运规》（）
铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同)、车辆段的检修车间及（)等单位进行。
