活塞压缩机发生顶缸有哪些原因？
活塞环发生断环的原因可能有（）
发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。
活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）
活塞烧顶主要是因为温度过高所致。
柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。 Ⅰ.曲轴箱污染严重 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环断裂 Ⅳ.燃油雾化不良
气环的作用是保证活塞与缸壁间的（）并将活塞顶的大部分热量传给缸壁。
发动机活塞敲缸异响的原因有（）。
活塞上行时可听到不清脆的金属敲击声，发动机功率有明显下降、排气冒烟和进排气管口放炮，造成的原因是气门弹簧（）。
装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。
发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。
试分析发动机发生活塞敲缸的原因？
装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？
发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机运转时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后响声减北或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是活塞销与活塞销孔配合松旷。
大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。
蒸馏塔发生气顶的原因？
航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.
活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）？
将活塞顶的燃气（）转变为曲轴的转矩，输出机械能。
发动机发生拉缸，原因：活塞环折断而拉伤（）。
活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因？
活塞脱顶的主要原因是活塞环的端隙过小或（）
柴油机气缸发生拉缸的原因有（)。1.曲轴箱污染严重2.冷却不良3.活塞环断裂4.燃油雾化不良
水淹事故发动机气门一般不会变形。如果发现气门变形，一定是由于活塞与气门发生撞击所致，导致活塞与气门接触的原因是（）
