严禁压缩机入口（）。塔顶产品干点过高是由于塔顶回流较低，进料温度过高，塔压过低所致。
发动机的活塞烧顶的原因之一是（）。
轴瓦和轴颈接触面积过大，容易造成活塞式空气压缩机轴承温度过高。
螺杆式冷水机组因主电机温度保护而停机，可能是由于排气压力过高所致，这时应采取（）的方法排除故障。
某矿使用的橡套电缆发生龟裂，经检测判断，主要原因是由于长期（）运行，电缆温度过高，造成绝缘老化，芯线绝缘与芯线黏连所致。
运行中的轴承温度过高可能是因为缺油。
发动机温度过高可造成粘缸，活塞烧顶抱瓦等严重事故。
活塞式冷水机组的排气压力高是由于冷却水进口温度过高引起的，要采取（）措施来降低冷却水进主机的温度。
制冷系统冷凝压力过高主要是（）所致。
涂膜烘干不良是因为烘干温度较低所致。
压缩机吸气温度（）是因为制冷剂汽化不良所致。
无缝线路的胀轨跑道，主要是因为温度压力过大所致，与维修作业无关。
过酸洗是过量酸洗而集中出现的腐蚀表面的（）现象，主要是酸的浓度、温度过高或速度过低所致。
航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
塔顶产品干点过高是由于塔回流（），进料温度（），塔压（）所致。
液压油温度过高是因为风扇皮带松动、液压油不足、（）。
饱和甘汞电极使用温度不得过高，是因为温度较高时电位值不稳定（）。
外屏蔽层表面有“桔皮”现象是因为机头温度过高引起的。
下列注塑制品缺陷中，哪一个是因为模具温度过高造成的？（）
活塞式压缩机排气温度过高的原因有哪些？
泵吸水温度过高时致使工作失常主要是因为（）。
压缩机吸气温度过低是因为制冷剂（）不良所致。
发动机的活塞发生烧顶的原因有（）
活塞的作用是什么？如何防止活塞在工作中温度过高？
