同组刚性硬横梁的两根支柱，不仅要求（）和中心直立，而且同组支柱中心距要与硬横梁长度一致。
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
局（站）建筑的每个立柱中必须有两根对角钢筋从基础到楼顶全程焊通，这些钢筋还应与建筑体横梁钢筋焊接，形成一个（）。
一般情况下，同一组硬横梁基础顶面高程应该（），相对偏差不得超过（）。
每组硬横跨的支柱中心连线一般垂直于正线线路中心线。
硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固，硬横梁应呈水平状态，硬横梁两端允许高差（）mm。
硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成。
硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。
接触网静态检测中硬横跨的检测周期为（）。
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于1°。
接触网支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、软横跨柱、硬横梁和桥梁柱等。
横梁夹紧装置与立柱夹紧面接触不良，由于横梁夹紧时受力分布不均匀，致使横梁移动时其平行度发生变化，此时可检查夹紧装置与力柱表面的()，并修刮横梁夹紧装置工作面，直至接触良好。
硬横跨由横梁和两側的支柱组成。
软横跨由横梁和两側的支柱两部分组成。
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于（）°。
停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（）个跨距，在同一组硬横跨上作业时不超过（）条股道。
硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成
辙叉由两根（ ）、一个（ ）和两根（ ）组成。（ ）和（ ）固定车轮运行方向。
由两根位于两边的纵梁和若干横梁组成的车架是（)。
多股道的接触悬挂借助数根横向线索悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上的装置称为硬横跨（）
客运专线接触网设备维护作业，要严格执行监护制度，每个监护人监护范围不得超过（)跨距，同一组硬横跨上作业时不超过（)股道
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法将纵梁与横梁连接成的刚性构架。（)
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
接触网停电作业时，每个监护人的监护范围不超过 2个跨距，在同一组硬（软）横跨上作业时不超过（）条股道。（《高速铁路接触网安全工作规则》第三十七条）
