调车作业时，装载“140产品”的车辆禁止（）和驼峰解体。
驼峰解体作业，推峰和预推前，必须先（）。
桥式起重机主钩电动机放下空钩时，电动机工作在（）状态。
为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）选项退出该车次的溜放作业。
牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。
到达解体列车的摘管作业是按照（）的要求，将车组分解处的制动软管摘开。
“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩”是挂车作业程序。
被带翻的物件自行倾倒时，要逆势开动起升机构提钩，并控制其下降速度，落钩时要使吊钩保持垂直。（）
调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离4辆以上，禁止（）和由驼峰解体。
驼峰解体作业，推峰和预推前，必须先（）。（B、2、Y）[05-00-03-03][020103]
自动化驼峰的提钩，是由电子计算机根据计划，计算出每一车组的（）并通过控制装置，控制机械手自动提钩。
驼峰分路道岔设位置表示器，在溜放作业过程中显示（）色灯光，表示道岔开通直向；显示黄色灯光；表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时，该表示器灯光变为闪光；处于退路锁闭时为关闭。
简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。
驼峰解体调车的作业程序一般为（）。
桥式起重机主钩电动机下放空钩时，电动机工作在（）状态。
去迂回线（禁溜线）的命令储存在调车作业计划中，命令为第一钩时，办理列车推送进路后，相关道岔（）到迂回线（禁溜线），驼峰信号开放白闪信号。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划全部溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）暂停选项退出该车次的溜放作业。
驼峰解散车列时，前组人力制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进人有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。（)
峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。此题为判断题(对，错)。
车列、车辆走行中，不准进入车档（驼峰作业使用提钩摘管器时除外）（）
解体过程中，遇有漏摘软管或没有提钩链的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩（）
驼峰解散车辆，按计划核对车数，车号，随时确认调车长信号或（）显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，对提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施
五不提钩”的内容是（)。
