在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为（）。
13号车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
调车作业中遇车钩提不开，制动软管未摘或提钩装置不良时（）。
车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须（），垫圈与组装件须有轴向间隙。
苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆（）和提钩杆。
调车过程中，负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作，负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是（）。
装运25m钢轨遇有涂打（）的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。
牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。
“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩”是挂车作业程序。
大型养路机械车钩缓冲装置提钩链的形式主要为（）。
提钩链松余量辅修为（）。
6G型车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）%时更换。
简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。
更换钩提杆及座时，上作用提钩链松余量为（），开口销须卷起。
峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。此题为判断题(对，错)。
调车中带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门)二摘（摘制动软管＞，三提钩的作业程序。（)
车列、车辆走行中，不准进入车档（驼峰作业使用提钩摘管器时除外）（）
带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
上作用式车钩、提钩链松余量规定为25-35mm。（)
驼峰解体作业提钩时，车组制动机状态异常不提（）
带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）《人标》3.3.7条
需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（），无列检作业时，可少于30m,如不足（）时，应在发车前派人监护或提钩
