13号车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
调车作业中遇车钩提不开，制动软管未摘或提钩装置不良时（）。
车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须（），垫圈与组装件须有轴向间隙。
调车过程中，负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作，负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是（）。
人力制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员（）的信号，不准溜放或提开车钩。
手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号时，不准溜放或提开车钩。（A、4、X）[05-00-03-01][010302]
“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩”是挂车作业程序。
被带翻的物件自行倾倒时，要逆势开动起升机构提钩，并控制其下降速度，落钩时要使吊钩保持垂直。（）
大型养路机械车钩缓冲装置提钩链的形式主要为（）。
人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。
提钩链松余量辅修为（）。
6G型车钩处于闭锁位置时，提钩链应有（）的松余量。
提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）%时更换。
苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍人力制动机和提钩杆。
更换钩提杆及座时，上作用提钩链松余量为（），开口销须卷起。
驼峰解散车列时，前组人力制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进人有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。（)
调车中带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门)二摘（摘制动软管＞，三提钩的作业程序。（)
解体过程中，遇有漏摘软管或没有提钩链的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩（）
带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
上作用式车钩、提钩链松余量规定为25-35mm。（)
驼峰解体作业提钩时，车组制动机状态异常不提（）
带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）《人标》3.3.7条
需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（），无列检作业时，可少于30m,如不足（）时，应在发车前派人监护或提钩
