当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
温湿度传感器应固定在靠近主设备和电源设备背后的墙面上，并尽量靠近热源，距地面高度1.6m-2.0m。（）
道路运输大型气瓶行车速中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故。
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号。
列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
如果列车长度输入错误，ATP可以行车，但存在（）等安全问题。
道路运输大型气瓶行车途中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故。
确定货场的位置，货场布置应充分考虑铁路专用线的走向，专用线应尽量贯穿货场。同时，应尽量利用行车（用于装卸物资的大型起重设备）的跨度，实行跨线作业，以（）作业环节。
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车。
列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
温湿度传感器应固定在靠近主设备和电源设备背后的墙面上，并尽量靠近热源，距地面高度（）m。
自动区段闭塞法，司机凭地面信号采用（）、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机停车后报行车调度员，凭行车调度员命令行车。
在正常行车中，尽量靠近中心线或压线行驶，不给对向机动车留有侵占行驶路线的机会。
当司机按压启动按钮或者ATP中剩余的行车许可长度不足导致列车降速时，ATP应发送消息（）。
RBC应根据行车许可、临时限速等信息实时生成相应的无线消息，经（）网络传输至车载设备。
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
正常作业过程中，注意行车运行方向，严禁靠近或（）设备运动部位。
智慧职教: 当ATP轨旁设备发生故障，行车调度员通知有关司机以()模式驾驶运行。
在执行电话闭塞法行车时，当信号系统恢复正常或列车进入时，司机自行转换为ATO/ATP模式行车，并在前方站交回行车许可证，按照正常模式组织行车（）
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）
设备管理单位发现地面磁感应器故障时，应立即报告列车调度员（车站值班员），同时在《行车设备检查登记簿》内登记，写明行车限制条件（）
在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候2mi错，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车（）
