行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
当RBC接受TSRS下发的（）后，RBC方可接受列车注册并向列车发送移动授权和临时限速信息。
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
高处作业涉及动火、临时用电、进入有限空间等作业时，应办理相应的作业许可证。
列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成（）和（）模式曲线，控制列车运行。
CTCS3-300H列控车载设备工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行。
临时限速信息包主要用来描述在临时限速管辖范围内，临时限速的起点、长度、速度等
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
以下哪条信息是RBC发送行车许可文件信（）
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS2系统轨道电路提供的信息有行车许可、（）、道岔限速等。
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
RBC实时更新行车许可范围内的（），限速长度超出的部分将被截断。
仅当重启的RBC从（）更新了临时限速信息，RBC才可以接受新的列车注册。
RBC无线闭塞中心的控制能力有登录的列车数量；设定的进路数量；激活的临时限速数量；激活的紧急区域数量等。
高处作业涉及用火、临时用电、进入受限空间等作业时，应办理相应的作业许可证。
无线闭塞中心（RBC）系统根据车载子系统、地面子系统其他系统、地面外部系统提供的列车状态、轨道占用、临时限速命令、联锁进路状态、灾害防护等信息，产生针对所控列车的行车许可（MA）（）
高处作业必须办理高处作业许可证，涉及用火、临时用电、抽堵盲板等作业时，应同时办理相应的作业许可证。（)
线路取消临时限速或提速时，施工单位必须认取消限速或提速的条件已具备，登记《行车设备检查登记簿》。调度所根据变更申请及时发布调度命令（）
用火作业涉及进入受限空间、临时用电、高处等作业时，应办理相应的作业许可证（）
依据《中国南方电网有限责任公司电力事故事件调查规程》，事故事件发生后，应根据事故事件等级、影响、后果等情况，及时在本单位内发布事故事件信息，敲响警钟，引起警觉，并根据实际情况采取相应临时措施（）
根据《收费公路联网收费运营和服务规程（2020）》（征求意见稿），稽核发起后，将符合追缴行为的车辆与相应的逃费记录在部级系统自动生成追缴名单,录入追缴名单的车辆应提供信息,主要包括等（）
TSRS与RBC通信中断是，TSRS应向CSM和（)指示通道连接中断，RBC应维持发送已经设置的临时限速信息。
相关TCC和RBC分别对接收的临时限速信息进行有效性判断后，将验证结果反馈给。（）
