钢轨打磨车在预防性打磨作业时,作业几遍?
铺设轨道时,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。
铺设轨道时,道岔的钢轨型号不得()线路的钢轨型号。
大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于()级施工.
钢轨打磨作业时,两组道岔间距离超过()的线路需打磨。
铺设上道后,不用测量铺设轨温、锁定轨温,并作钢轨纵向位移观测标记()
是对铺设上道后新钢轨的打磨,除去脱碳层,消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷()
有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期,由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定
钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨,应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨()
钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定,原则上每30~50Mt通过总重打磨一次,最长不宜超过2年()
钢轨打磨作业(包括正线、道岔、调节器)分为()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
高速铁路钢轨、道岔大型养路机械打磨应纳入天窗的()
铺设上道的新钢轨的预打磨应在轨道精调完成后进行()
钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重()Mt,最长不宜超过()年摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分()。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨()
采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt,最长不宜超过()。
有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期,由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定()
大型养路机械维修作业的主要内容包括:线路和道岔的(),边坡清筛,配碴、整形和钢轨、道岔打磨等
道岔打磨作业中,波磨深度小于()时,应采取预防性打磨。《RGH20C型道岔打磨车作业指导书》
钢轨、道岔大型养路机械打磨属于高铁Ⅱ级维修项目。()