PGM-48钢轨打磨车向前打磨时，钢轨顶部打磨方式可选（）。
钢轨打磨车在预防性打磨作业时，作业几遍？
钢轨修理性打磨的作业遍数一般不少于（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
道岔修理性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
打磨钢轨焊接接头时÷应纵向打磨不得横向打磨。
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
钢轨预防性打磨的作业遍数一般为（）。
列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
（)是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。
钢轨（包括道岔和调节器）预防性打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（）
钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）
钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，（）等病害
钢轨打磨廓形应符合（），并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。
采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt，最长不宜超过（)。
列车运行速度为120km£¯h及以上线路，钢轨波磨深度超过（)时应进行修理性打磨。
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的和等病害（）
新换轨地段预打磨控制在 1－2 遍;预防性打磨控制在 2-3 遍;修理性打磨控制在 3－5 遍。或按打磨设计方案进行打磨（）
PGM-96钢轨打磨车的发电机运转时，检查空气滤芯通畅性，如果不畅度增大到（），应对4个滤芯进行清洁。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
钢轨打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。（）
钢轨预打磨应在轨道精调完成后进行。钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过年（）
