列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。
重庆一号线地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有（）个模块
在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时，灯具至少点亮（）min以上。
列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。
2号线电客车每车客室内（）位置和（）位置的座椅下均设置有一个灭火器，头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守速度规定，避免和防止行车事故发生。
一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为（）。每辆车有10对客室门，门开宽度（）。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。
电客列车司机处理完电客列车开门灯不亮，单侧车门无法打开故障，后，司机在动车前需要恢复（)开关
6号线电客列车的定员总载客量（AW2）为人（）
一号线列车紧急负载时，若要使空调紧急通风启动，需要司机按下应急电源启动按钮，方可启动。此题为判断题(对，错)。
2号线电客车采用一体式贯通道，每列车共有6套贯通道。()此题为判断题(对，错)。
3，6号线电客列车司机ATP模式折返时，到达司机建立ATP模式需要满足的条件有（)
杭州地铁4号线列车车门由司机室侧门、司机室隔间门和客室门组成（）
2、4号线电客车，每个司机室通过列车有线广播系统能对客室进行广播，司机室对司机室能够进行内部通话。（)
3号线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（)
6号线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到10分钟时，司机必须向行调提出（)
3号线电客列车运行在RMF模式，当（ATP）模式有效后，将自动升级转换为（ATP）模式
昆明地铁6号线一期电客列车构造速度为，正线设计最高运行速度为（）
昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（）
电客列车司机处理完车门故障后，司机在动车前需要恢复（)开关
电客列车在正线运行时，发现有异物侵入限界，若电客列车司机判断能将异物移动至限界以外或拾取至列车上时，须使用列车上配备的（)及（)对异物进行处理
电客列车司机在正线以AT模式驾驶列车时，需要司机操作（)，方可按压“ATO启动”按钮
合肥3号线司机室和客室都有独立的空调系统（）
