车辆制动机应具备的条件之一是:当列车在运行途中发生车钩分离时,全列车都应能自动地起()。
提升装置设的过程保护装置是当提升容器超过正常终端停车位置()m时,必须能自动断电,并能使保险闸发生制动作用。
由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的车辆,编入列车时对行车有什么危害?
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时,产生()作用,机车不受在列车中编挂位置的限制,且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使()连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。
一号线地铁列车紧急制动环路断电时,全列车自动产生紧急制动作用。
列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。
制动机是当列车分离时,各车辆能产生制动作用。
地铁列车紧急制动环线断电时,全列车自动产生紧急制动作用。
牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施行制动时,将造成()不产生制动作用。
牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施引制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。
无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
运行中如果车钩发生断裂分离,列车会自动产生紧急制动。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:列车在区间超过()上坡道的线路上遇后部车辆分离时,本列不得连挂,司机报告列车调度员请求救援,并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
回送的事故、故障车辆,原则上应挂于列车尾部,如自动制动机不起作用时,须由车辆人员采取措施,保证不致脱钩。()
进行列车简略试验时,是当制动主管达到规定压力后,将自动制动阀手把置于()位减压100kPa。
列车在区间运行中发生分离,应确认分离车辆的车钩状态,符合连挂条件时,应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机()后,继续运行到前方车站停车
()装设在副风缸的上部,其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态,需要车辆缓解进行调车使用
列车在区间运行中发生分离,应确认分离车辆的车钩状态,符合()条件时,应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
CCBⅡ制动机在补机状态时,列车管不受ERCP(均衡风缸)压力控制,因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用()
自动空气制动机的主要特点是:列车管()时产生制动作用。
只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动()时,车辆制动机才能产生制动或缓解作用。