为了准确测量电解液密度,故测量时应以()为标准。
测量蓄电池电解液的比重,为了测试准确,蓄电池必须处于()状态。
测量蓄电池电解液的密度,为了测试准确,蓄电池必须处于()状态。
测量铅酸电池的电解液密度,可以判断蓄电池的()。
配制GNG系列蓄电池氢氧化钾电解液时,氢氧化钾溶解时放出一定热量,溶液温度可达80℃左右。待温度降至()℃时,测量并调整电解液密度至合格。
在防寒期应加强机车蓄电池的保养,经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度,运用中电解液密度应保持()。
柴油机采用电动马达启动系统时,蓄电池()及电解液密度要处于饱和状态。
测量铅酸蓄电池的电解液密度,可以判断蓄电池的:()。
配制蓄电池电解液时,测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度,这一标准温度一般取00C。
蓄电池使用中,夏季不得超过(),放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
通过测量电解液密度就可以得到蓄电池的()。
蓄电池使用中,冬季放电量不得超过(),放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
测量蓄电池内电解液密度,应选用的仪表是()。
配制蓄电池电解液时,测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度,这一标准温度一般取()
换算到25℃时,铅酸蓄电池电解液的密度ρ25=1.22,在t=50℃时测量电解液的密度ρ50应为()。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。
配制蓄电池电解液时,测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度,这一标准温度一般取250C。
柴油机采用电动马达启动系统时,蓄电池电压及电解液密度要处于饱和状态。()
测量铅酸蓄电池电解液的密度应换算到()℃时的密度。
蓄电池电解液密度冬季充足电时为()、蓄电池电解液密度夏季充足电时为()。
根据实际经验,电解液相对密度每减少(),相当于蓄电池放电6,所以通过测量电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。
通过测量电解液密度,可判断蓄电池充放电程度()