调车作业主要采用的调车程有哪些？各种调车程是怎样操作的？
调车程是单机或带有车辆不变更运行方向移动一次的调车作业。
“调车工作”是指除（）以外的，对机车车辆进行有目的调移的一系列作业。调车工作服从列车工作。
调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。（）（A、3、X）[05-00-03-02][010303]
调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起，至本运行方向目的地止的一段线路。
41024次调车压绝缘调车，依次经过1DG、3DG区段，其中3DG未正常解锁，应使用（）方法使其解锁。
空程指调车作业中（）完成的调车程。
平面牵出线调车，车辆移动的动力是调车机车。
由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。
调车程是指机车车辆（）的一次调车移动。
确认车辆暂不移动方式。应通过是否安设（）、相关调车出站信号开放状态、是否有调车作业等方式确认。
用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。
调车是指除列车在车站的（）及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动。
半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
《行规》第58条：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过km/h；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责（）
临时担当救援任务的行车办法，在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”，接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式（）
使用便携机车控制器调车作业时， 在作业中变更机车运行方向要移动、重新连接机车控制器时，由（）将便携机车控制器移需要位置，车站负责连接
本车场内牵引作业，禁止调车指挥人站在机车运行方向的（）
不变更运行方向的一次调车移动称为（）程
信调根据《调车作业单》和现场作业情况、电客车及工程车辆停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，不间断监控电客车、工程车辆运行，严格执行（）的作业要求
出入库、调车转线作业时，司机必须在运行方向的操纵接触网作业车，逐一手指、呼唤确认调车信号。（一次乘务作业标准化）（）
调车作业时司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），作业中应执行（）
除列车在车站到、发、通过及在区间内运行之外，凡机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称调车（）
