省油器（加浓装置）的作用是在发动机较大负荷时，燃油从省油器量孔进入主油道，额外增加供油量。
化油器中的主供油系统起什么作用？
在汽车发动机的全部工作范围内，主供油装置都起供油作用。（）
不属于化油器主供油系统的结构或零件是（）。
化油器式发动机，对于起动工况来说，主供油装臵（）。
发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
汽油机化油器有主供油系统及（）系统。
注油器的作用是向调速系统供油。
化油器主供油装置的空气量孔的作用是（）。
柴油机在超负荷工况工作时（）起调节作用，增加供油量。
化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、（）和加速装置。
现代化油器自动调配混合气浓度的装臵有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等。
化油器主供油系统的作用是在所有工况起供油作用。
为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？
当发动机怠速或很小负荷时，化油器的供油是通过（）来实现的。
化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量的不足，防止混合气突然（）
康明斯NTA-855-C360型发动机PT泵在怠速油路关闭，主油道供油的工况是（）。
化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。
柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时，通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
在起动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机（)信号对供油量进行修正。
