车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车（）信息提供下车无线传输通道，由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。
机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
装有机车信号设备的机车由地面发码区段进入无码区段，机车信号显示（）。
GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给（）进行采集处理；另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
信号的传输系统大致包括三部分：（）、发送设备与接收设备。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
机车信号是一种单方向的控制设备只能由地面向机车发送信号。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
轨道电路和（）是机车信号系统的地面设备。
机车信号车载系统当设备供电电压在规定范围内，信号输出动作两台机车信号机时，接收各制式信息的正确率为（）。
JT-C系列机车信号车载系统每2min向接收线圈发送测试方波，用于检测线圈断线。
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
当地面发码设备发送ZPW2000制式19.1Hz，机车信号设备接收解码后显示一个（）信号。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（）
驼峰机车信号与地面信号不联锁，但系统发送的控制命令应与驼峰信号显示相对应。
机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
数字微波通信是指用户利用微波（射频）携带数字信息通过微波天线发送，经过空间微波通道传输电波，到达另一端后由数字微波接收（发送）设备再生用户数字信号的通信方式。
列尾主机基本功能：（）功能，接收到机车设备发送的强制排风信号时可自动排风。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定（）
TDCS系统利用无线列调系统为基础，开发了信号无线传输系统，实现了机车和地面的信息交换（）
