TGMT信号系统的车地通信有哪几种？（TrainguardMT列车控制级别）
无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行单向信息传输的车地通信系统。
城市轨道交通信号系统中的车地通信设备主要有几种，分别是什么：
烽火车地无线通信系统主要由（）和（）两部分组成
根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为（）、连续式列控系统和点连式列控系统。
通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。
ATP系统车地实现（）信息传输。
光远端发射机设备按照一定的间隔距离安装在区间轨旁地面。主要功能是是通过与其相连的定向天线将控制中心通过有线传输系统传来的视频控制指令信息及PIS系统视频信息进行无线发射，供列车车载无线接收网关接收，建立地车无线通信信道。
在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。
NJ07型列车具备车地数据无线传输功能，为保证数据及时、完整下载，车辆回库后，司机仅操作降弓，关闭主控钥匙，不按休眠按钮休眠。
通信系统的设置主要是为了确保高速公路系统内部（）、（）、（）信息准确及时地传输，以满足运营管理的通信需求。
（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。
（）主要功能是车地无线通信系统数据总通道，承载了车载设备与地面设备数据通信的交互接口。
CTCS-2级列车运行控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
车辆为车地无线通信系统车载设备提供（）电源
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
车地无线传输系统采用的（）技术为基础而发展起来的新一代无线编码技术，抗干扰性能更加突出。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。
温州市域铁路S1线一期工程专用无线系统采用__方案，承载了多媒体集群调度、车载视频监控和PIS车地传输三大业务
具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（）
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
车辆为车地无线网络系统车载设备提供AC220V电源。（)
