道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。
对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
停车场内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路车辆连挂的原则是什么？
12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。
列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（）和轨撑。
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
接触网之字值、拉出值在160km/h及以下区段的标准值为：直线区段200～300mm，曲线区段根据曲线半径不同在0～350mm之间选用。（)
50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为（)m。
正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
CN18号道岔采用（）线形，导曲线半径为1100m。
