接触网工区接到抢修通知后,应按抢修组内部的分工,(),白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
高速铁路《停电作业工作票》应由()审核后报路局供电调度,路局供电调度收到工作票后应审核安全措施是否完备。
工区抢修人员到达现场后应首先调查事故(),迅速向路局供电调度员汇报,并提出抢修方案的建议。
35kV及以上供电线路不停电时的停送电联系,按以下规定执行: a)在拉开进线隔离装置前,应与供电部门值班调度员联系,()后方可进行拉开进线隔离电器的倒闸操作;b)拉开进线隔离装置后,应即向供电部门值班调度员汇报; c)需要延长送电时间时,也应向供电部门值班调度员汇报并同意; d)恢复送电前,应向供电部门值班调度员()进行倒闸操作; e)倒闸操作完成,应即向供电部门值班调度员汇报
当发现接触网异常,司机应立即报告(),转报路局供电调度员、列车调度员。
任何情况下电调需要恢复车站()和()开关供电时,电调必须通知环调,在环调确认可以送电后方可操作,电调送电后应通知环调。
恢复送电后不进行(),接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统()确认,确认完毕后向工作领导人汇报。
电力远动设备故障、通信中断或其他原因致使供电调度无法实现远方操作,由路局供电调度下令改为当地操作。
在调度台办理登、销记手续时,铁路局供电、工务、信号、通信、车辆、房建部门必须各指定一名具有协调能力、熟悉作业情况的相关负责人,作为部门作业单位()。
《铁路电力安全工作规程补充规定》第34条:具备远动功能的高压开关应由路局供电调度远动操作;低压开关可由作业人员现场操作,但应经段调度许可。()
高速铁路电力故障发生后,应首先判断故障区域,锁定故障范围,切除故障点,临时恢复送电。抢修工作应听从路局电力调度统一指挥,有序开展抢修工作。()
铁路局供电调度负责审查批准在牵引供电设备上进行检修、抢修作业,下达作业命令。直接指挥牵引供电设备的故障处理,参加有关调查分析。()
<《铁路电力安全工作规程补充规定》规定:作业前应取得路局供电调度电话命令或许可。受令人和发令人双方均应认真记录,发令人做好录音,受令人复诵无误后方可执行>()
高速电力作业(含采取、撤除安全措施)和倒闸等涉及普速电力设备时,路局供电调度应提前小时通知供电段电力调度()
高速铁路电力抢修人员到达现场后、撤离现场前,要指派专人与路局供电调度时刻保持联系,传达上级有关指示。供电调度与抢修现场应保持信息畅通,随时了解抢修进度。()
遇有危及人身和设备安全的紧急情况,可以不经过路局供电调度批准,先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关,并立即报告路局供电调度。处置结束后自行设备恢复。()
工作票的有效时间,以路局供电调度员批准的检修期为限()
供电调度运行管理系统只能通过铁路办公信息网与铁路局运输调度管理50系统、牵引供电SCADA系统、供电段生产管理信息系统进行联网()
新建电气化铁路在牵引供电设备送电前天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。(《太原铁路局电气化区段防止触电伤亡措施》第1条)()
高铁电力作业人员应经铁路局供电调度许可,“”非远动控制的高、低压开关(包含熔断器)()
铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后,在确保行车及设备安全的情况下,经铁路局供电调度批准,可以在天窗点外进行处理,处理完毕后宜在天窗点内恢复正常运行方式()
高速铁路在电力设备上工作,供电段(维管段)应提前天向路局供电调度申请办理维修作业计划()
遇有危及人身和设备安全的紧急情况,可以不经过路局供电调度批准,先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关,并立即报告路局供电调度。设备恢复应有路局供电调度的命令。()
作业结束,工作执行人()确认现场作业人员采取的安全措施撤除后,向铁路局供电调度报告,由铁路局供电调度远动操作送电送电后,铁路局供电调度和工作执行人()应分别检查设备运行情况,得到铁路局供电调度许可后方可离开现场