每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀，差压阀的动作值为2KPa。
转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）mm，同一转向架内簧自由高度差不大于（）mm。
209HS型转向架同一转向架轴箱簧高度差不大于（）。
铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同组外簧、中簧自由高度差为31～35mm。
K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。
转K5型转向架同一转向架承载弹簧的外簧自由高差不超过（）。
修理临修故障时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）
地铁列车转向架两空气簧间没有安装压力平衡装置。
同一转向架的两个空气簧可以自动调整压差。
转K4型同一转向架同组减振外簧，摇枕外簧自由高度差均不大于（），内簧自由高度差不大于（）。
NJ07型列车每个转向架空簧配置一个附加气室风缸，容积为（），材质为铝合金。
同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:,减震弹簧为41mm-47mm（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为mm（）
转向架组装时转E21、转E22型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于（）
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
转K4型同一转向架同组减振内簧、摇枕内簧自由高度差不大于（）mm。
避雷器架空地线的接地电阻为不大于（）
铁路货车临修转向架修理时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（），同一转向架内簧自由高度差不大于（）。
转向架组装时转E21、转E22型转向架同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型为269mm者mm（）
动车二位端转向架空簧压力标准范围为（）
