NJ07型列车DDU运行界面有一个（）按钮，点击该按钮，可以查看列车各旁路开关的使用情况。
NJ07型列车采用先进的EP2002制动系统，主要由GTW阀、RIO阀和SMART阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障。
NJ07型列车共有（）扇客室门。
NJ07型列车DMI左上角的红色方块表示列车产生了（）。
NJ07型列车司机室照明控制开关在（）。
NJ07型列车在4个DCU故障或4个转向架气制动隔离时会产生（），此时列车需清客下线。清客结束后可尝试使用（）凭自身动力退出服务。
NJ07型列车的B车上各有一个扩展供电箱。
NJ07型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜。
NJ07型列车空调机组控制电源为：（）V。
NJ07型列车DMI右下方的小红手表示列车产生了（）。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
NJ07型列车的05截断阀位于（）内。
NJ07型列车司机室逃生门采用的逃生梯结构。
NJ07型列车的受电弓位于（）。
NJ07型列车TCMS网络系统包含列车维护网、CANBUS、RS485、（）
NJ07型列车，当两台动车转向架不能工作时，列车能限速（）km/h完成当天的运营。
NJ07型列车，重启DMI需时长（）秒左右。
NJ07型列车的停放制动隔离方法：先将（）隔离，再到车下，打开辅助控制箱，将（）打到水平位，到转向架下，拉动停放制动缸拉环。
NJ07型列车下，对应客室内CBIV的位置，有两个阀门，可分别隔离单个转向架的常用制动。
NJ07型列车紧急制动的压力控制是以（）为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿。
NJ07型列车DDU界面能够清晰地看到每个转向架制动压力值。
NJ07型列车客室的全开开度为（）mm。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
NJ07型列车的重大旁路（VCBS）有三个位置：“（）/正常/（）”。
