简述因钢轨材质不良造成钢轨横向折断的形成原因？
钢轨磨耗超过一定的限度就容易折断并造成列车颠覆事故。矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨耗的要求是：24kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过（）mm。
造成义齿基托折裂或折断的原因是()
产生钢轨折断的原因是什么？
道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。
试述钢轨折断的原因？
造成卡环和支托折断的原因是()
用闪光焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断产生的缺陷主要是：灰斑，和裂纹。
造成钻杆折断的主要原因有（）
钢轨折断或胀轨跑道发生后，工务段要及时派人深入现场处理故障，分析原因，制定措施。
断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。
钢轨磨耗超过一定的限度就容易折断并造成列车颠覆事故。矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨耗的要求是：15kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过（）mm。
接头夹板以外钢轨材质不良造成的钢轨横向折断的代码为（）。
产生钢轨折断的原因是什么（）？
论述钢轨及连接零件折断或严重磨损的原因及防治方法
造成钢轨严重机械磨损的基本原因：（）。
用气压焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断缺陷主要是光斑。
造成钻杆折断的主要原因之一有（）
线路钢轨（焊缝）折断的处理方法包括（）。《普速安规》第2.3.3条
断缝位于尖轨与基本轨、可办心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断＜br＞处理（）
断缝位于尖轨与基本轨、可办心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理（）
《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，如何进行紧急处理
不可能造成钻杆折断事故的原因是（)。
造成卡环和支托折断的原因是（）
