以下哪些属于信号微机监测一级报警项目（）
对机舱参数报警系统的正常要求是（）。 ①有故障时，发出声、光报警信号； ②按下列确认按钮后，声光报警信号消失； ③故障排除后，报警指示灯熄灭； ④报警延时环节，是防止瞬间误动作； ⑤报警功能检验，只能用故障点触头实现； ⑥全部参数报警信号，必须送到驾驶台。
机舱监测报警微机不一定要用专用的UPS。
网络型监测与报警系统的特点表现为（） ①单台微机出现故障容易引起系统整体功能的丧失 ②系统布线简单 ③网络结构可以采用局域网与现场总线相结合 ④易于实现数据共享
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
机舱报警系统的报警“试验”按钮用于检验音响报警器和全部报警指示灯是否正常工作，不论试验前是否已有故障报警，试验完毕后所有报警指示灯（）。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应轴位的I级报警提示。此时乘务员应关注报警点显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活。
信号微机监测故障一级报警内容是（）。
若有燃烧器故障报警停炉后再次启动再生气加热炉，则须先（），再对微机复位
当发生一、二级报警时信号微机监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
在信号微机监测系统中，发出（）级报警时没有声音报警。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求（）。
信号微机监测系统应能监测信号设备的（），当电气性能偏离（）应及时报警。
（）在线监测仪显示报警或自身故障报警时，应尽快通知有关专业技术人员分析处理。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。
在线监测仪报警，说明变压器有故障。（）
TJWX-2000型微机监测故障报警有几种级别（）。
微机监测系统应具备实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能（）
微机监测报警有那几等？报警内容风别是什么
集中监测一级报警内容有（）
以下涉及微机监测一级报警的内容有（)。
微机监测系统发生挤岔应为级报警（）
微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
在6502电气集中联锁站TJWX-2006型信号微机监测系统一级报警信息有（)、列车信号非正常关闭、故障通知按钮报警、锁闭继电器接点封连报警。
