遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
CTC区段信号设备集中检修及室外设备的巡视、检查必须在天窗时间内进行，严禁利用列车间隙上线作业。
办理接发列车及调车作业时，对处于（）联锁设备，严禁调试及检修作业。
在双线区段进行检修作业或抢修故障时，严禁在邻线上下人员和机具（特殊地理条件下，必须设好防护）。
列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号（）传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
清扫工作现场时，严禁用水冲洗电气设备、电缆、照明、信号线及设备转动部位，不得用水淋浇轴瓦降温，在（）以上高空作业时必须系好安全带，并设专人监护，严格执行高空作业规程。
在铁路线路上检修、巡视、处理故障时，严禁（），急需接听要远离线路，接听步话机要在限界以外安全地点，汽车司机在驾驶当中严禁使用手机。
道岔施工、检修及故障处理过程中作业中出现（）行为，界定为触碰安全“红线”。
严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替。
维修工作计划应根据“信号设备维修工作内容及周期表”、“信号设备器材入所修更换周期及检修工时定额表”规定的内容和周期及（）作业计划编制。
高速铁路遇故障处理时，应在办理本线封锁，邻线限速不超过（）km/h的情况进行，邻线来车时，必须停止作业，且两线间不得停留人员，作业人员严禁侵入邻线并禁止到邻线一侧活动。
在输送机上检修、处理故障或做其他工作时，必须闭锁输送机的控制开关，并挂上有人作业，不许合闸的停电牌。（)
抢修作业时，故障、事故处理完毕，（）将施工区域出清、设备及行车条件恢复情况报告给OCC对口专业调度（DCC生产调度）。
《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）填记“月日”栏时，填写登记人员登记完毕时的日期。此题为判断题(对，错)。
遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气一般不进行____。必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应____，并在加强监护的情况下方准作业。
派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告信号楼值班员，信号楼值班员通知车辆检修调度员及时处理。（)
根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
检修人员作业时，应逐套检修室外设备，严禁（)同时作业。
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应（）方准作业
为保证设备正常工作及运营时间的消防安全，小系统运营时间原则上不安排检修作业（故障处理除外）（）
业务承揽及设备包保单位对设备检修或处理临时故障时，对交叉或相衔接的检修作业要设立监护人，并执行签字确认制度（）
煤气区域处理故障时，严禁单岗作业（）
车辆段要建立客车运用检修故障库，（）检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库
