单独制动阀做单独缓解时,单独缓解管排除的是()的压力空气。
J2-7型制动机白阀管座上有均衡风缸管、列车氰总风缸管、中均管、撒砂管”()、遮断伐昝、单独缓解管、单独作用管共九根管。
缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气,以单独缓解该车辆制动的。
自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
管座是制动阀的安装座,同时也是连接各管路的连接座,管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管()。
JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
单独制动阀管座上有单独作用管、单独缓解管和()。
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子:总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时,制动缸压力规定为500KPa。
自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。
单独制动阀作单独缓解时,单独缓解管排出的是降压风缸的压力空气()
单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气,在列车制动时,使机车产生单独缓解作用。
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和()的压力空气,达到单独缓解机车制动的作用,而仍然保持列车的制动状态。
列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
JZ-7型制动机单阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、()、遮断伐管、单独缓解管、单独作用管共九根管。
单独制动阀的下部的调压阀控制总风进入作用管的压力,调定值为()。
F-7型分配阀的中间体也是分配阀各管路的安装座,亦称管座。在管座的底部和背面其连接有通往各阀的七根管路:2-列车管;14-作用风缸管;21紧急风缸管;22分配阀紧急管;23-工作风缸管;25-通大气;26、降压风缸管。在秘座内设有列车管向减重,容积为1.2L,通过C面与副阀相连,在连接列车管的入口处设有一个装有滤尘网的滤尘室,以防止污物杂质进入各网道。
空气位操作,空气制动阀手柄移至缓解位,作用柱塞沟通了均衡风缸管与()的通路。
自阀手把在常用制动区,单阀手把置于单独缓解位,工作风缸的压力空气由()排出,使主阀呈缓解状态。
JZ-7型空气制动机系统中,与作用阀管座相连接的是()。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸
JZ-7型空气制动机系统中,()与作用阀管座相连接。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸管
JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与工作风缸管连通()
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时,16CP模块中的缓解电磁阀得电,排空作用风缸和16作用管的压力,实现单缓机车制动缸压力()
JZ-7型空气制动机各阀的控制关系(列车制动后机车单独缓解):单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气,达到()机车制动的作用。