新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
新建、改建公路的建筑控制区的范围,应当自公路初步设计批准之日起()日内,由公路沿线县级以上()依照《公路安全保护条例》划定并公告。
《铁路安全管理条例》所称高速铁路,是指设计开行时速()公里以上的客运列车专线铁路。
新建时速300~350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构,宜采用双线整孔箱型截面梁。
设计开行时速()公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按()年标准采用
从3月起,北京市行政区域内新建、改建的四层(含)以上住宅,均须设置电梯、紧急呼叫装置、扶手登,以符合住宅()设计要求。
高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上,高速度的列车一方面导致普勒效应;另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足,产生()、()等问题。
福厦线是我院勘察设计的国内第一条新建时速达()km/h的客货混运快速铁路,全长280km。
铁路区段旅客列车设计速度小于200kmh时,旅客列车给水间距离宜为()km;设计速度200km及以上时,旅客列车给水站间距离宜为()km.
在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
最大设计时速大于50km/h或者发动机气缸总排量大于50ml的摩托车是指()。
高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上,高速度的列车一方面导致();另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足,产生导频污染、多切换成功率下降等问题。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和()设计。
新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对,错)。
行车时速200~250km/h区段,新建或改建框构桥时,桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的?
2007年4月18日,中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术,在既有线大量开行时速200——250公里动车组,同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车,既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速,中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中时速160公里及以上线路1.6万公里,时速200公里以及上线路6227公里,时速250公里线路1019公里,开行时速200——250公里动车组后,主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
《铁路安全管理条例》所称高速铁路,是指设计开行时速()以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路
高速铁路为新建设计开行()km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
我国设计时速300~350km的高速铁路均采用()
现在的铁路设计技术我国是非常先进的,G和D字开头的列车速度都在200km/h以上。()
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围,应当自铁路建设工程补叔设计批准之日起()日内,由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
《铁路安全管理条例》所称高速铁路,是指设计开行时速()以上(),并且初期运营时速()以上的客运列车专线铁路
37、高速铁路列车开行方案设计应满足旅客的哪些需求()