单线车站（）道岔定位，由车站两端向不同线路开通的位置。
采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
以下车站中无道岔的车站是（）
L型联锁系统适用于（）组道岔以下车站。
双线车站正线进站道岔，定位是如何规定的？
车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是（）
G型联锁系统适用于（）组道岔以下车站。
单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。
有道岔的车站，至少为（）车站。
跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
单线车站正线进站道岔，定位是如何规定的？
道岔群是车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。
其他由车站负责管理的道岔，定位是如何规定的？
单线车站正线进站道岔定位，为由车站两端向同一线路开通的位置。
咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔。
通过式车站，道岔编号的规则是顺序编号（）。
全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由（)负责。驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔)，由车站负责管理。（)
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责
什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算...
2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（）
《技规》道岔编号，尽头线上，向线路终点方向顺序编号车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号一个车站的道岔不得有相同的编号（)
