一般地，在注塑成型过程中，模具温度对生产影响很大，模具通入冷却水是为了，而模具通入热水（热油）或加热是为了（）。
热处理是对金属材料进行加热、保温和冷却，可以获得预期（）结构。
加热炉的冷却系统的冷却方式通常有水冷却和（）系统两种。
为防止加热时受热过快或冷却时局部急冷，对结构上存在严重不对称的零件，如厚薄不对称、孔洞不对称、存在直角、尖角及不通孔等，不能采用（）的方法。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。
在布局视图下不能对（）和（）进行相关的移动及改变大小等等操作。
注塑模具冷却加热系统是为了保护模具，不让它“出汗”。
注塑机的料筒只有加热作用，而无冷却作用。
注塑机加热的同时便开通冷却水冷却模具。
注塑模具中水道道路的大小和布局结构及加热.冷却方式对注塑模温调节系统的正常工作状态没有直接的影响。
压力贮罐、管壳式换热器、空气冷却器、常压贮罐、塔、加热炉等静设备完好标准中要求技术资料齐全准确，均应具有：符合石化企业设备管理制度要求的设备档案和设备结构图及（）图。
将经淬火的碳素钢工件加热到Ac1（珠光体开始转变为奥氏体）前的适当温度，保持一定时间，随后用符号要求的方式冷却，以获得所需要的组织结构和性能。此种热处理方法为（）。
火焰矫正时，加热温度取决于钢结构变形及构件（）的大小。
钢材根据加热保温和冷却方式的不同可将热处理分为退火、淬火、回火及表面热处理五种。
植物体量（大小）直接影响到景观构成中的空间范围、结构关系、设计构思和布局。
根据加热、冷却方式的不同及钢的组织性能变化特点的不同，钢件的普通热处理方式包括（）。
加热炉冷却方式分为（）和水冷却。
注塑模具只有冷却系统，而没有加热系统。
注塑模具中水道通路的大小和布局结构及加热、冷却方式对注塑模温调节系统的正常工作状态没有直接的影响。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力
钢在加热时所形成的奥氏体晶粒大小，对冷却转变后的组织和性能有着显著的影响。（)
新机调试步骤：水路检查、电路检查、油路检查、对注塑机的加热部分进行检查、手动试车、半自动试车和全自动试车。()
注塑模具中水道通路的大小和布局结构及加热、冷却方式对注塑模温调节系统的正常工作状态没有直接的影响。此题为判断题(对，错)。
1、典型塑件的三维注塑模设计，内容包括：初始化、坐标系、工件设计、型腔布局、设计区域、抽取区域和分型线、创建各种补片体和分型面、型芯和型腔分型、模架设计、推出机构设计等。每位同学选择零件序号与对应学号的末两位尾号一致。 考试时间为90分钟，总分为40分。提交上传材料为“模型+文档”，命名方式为“班级+学号+姓名”。
