船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
柴油机的气缸套按是否与冷却水直接接触分为（）和干式两种。
柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动，而缸套刚度除与其材料有关外，还直接与缸套的（）有关。 Ⅰ.壁厚； Ⅱ.纵向长度； Ⅲ.纵向支承跨距； Ⅳ.受力状况； Ⅴ.配合间隙。
柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以，缸套刚度（）受侧推力作用后产生的变形（），振动小，可有效地防止穴蚀。
16V240ZJC型柴油机气缸套外壁上（）螺旋冷却筋。
16V240ZJB型柴油机气缸套外壁上有（）螺旋冷却筋。
水冷柴油机工作时，随缸套高频振动而频繁产生和破灭的气泡反复作用于缸套外表，会使气缸套产生（）损坏。
柴油机气缸套的冷却方式为（）。
海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用（）冷却。
（）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。
机车柴油机气缸套使用（）冷却。
柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
16V280ZJA型柴油机用于冷却气缸套、气缸盖和增压器的水系统是（）。
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。
不属于增强12V240Z-1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（）。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力
柴油机的固定件主要由、、气缸套、及防爆装置等部件组成（）
