单线车站的两端信号机之间一段线路称为()。
远离区段是对车站发车站线而言,出站信号机内方的一段线路。
车站正线和到发线上,应装设出站信号机.设在()内方()适当地点。
单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向()开通的位置。
单线内车站正线进站道岔为两端向()开通位置为定位。
在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,双线区间列车不得退行到()的内方。
道岔的定位规定,()正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。
运营期间内,除()站外,其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通(),并单独锁定。
列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或()信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
未得到()站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
单线车站正线进站道岔定位,为由车站两端向同一线路开通的位置。
正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线
列车退行时,未得到后方站(线路所)值班员准许,单线区间不得退行到车站的()的内方。
车站两端墙间内方的线路为站内线路,简称站线。
车站内除正线以外的其他线路,均称为()。
“正线”:是指连接车站并()或()伸入车站的线路。
正线是指连接车站并贯穿或车站的线路
车站两端端墙内为站内,车站两端墙间内的线路为站线,相邻两车站端墙之间为区间()
车站正线和到发线上,应装设出站信号机.设在()内方()对向尖轨尖端外方适当地点。J65
列车退行时未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方()
对已溜入站内正线或到发线的车辆(组),车站值班员要立即停止占用该线的接车或调车作业,指派()在该线路警冲标内方采取放置铁鞋等能阻止车辆(组)继续溜逸的措施
北郊车辆段与正线的分界:Xc、Xr信号机外方线路为车辆段线;内方线路为正线()
在自动闭塞区段,站内控制台上应设有邻近车站两端的正线、相邻两个闭塞分区的占用情况。()
正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带()不亮时,对存放车辆的线路,应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌,计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭,并将道岔开通其他线路