修理临修故障时，16、17型车钩钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（）。
16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（）mm。
16型、17型车钩下垂量不大于（）mm。
临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：上作用车钩（）。
修理临修故障时，16、17型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
修理临修故障时，13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。
临修全面检查时16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
临修全面检查时，16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
临修时，钩舌呈牵引状态时，16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。
铁路货车临修全面检查时，开锁试验要求：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
修理临修故障时，16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（）。
临修全面检查时16型、17型车钩测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为（）。
临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：下作用车钩（）。
16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换（）或支撑座磨耗板方法进行调整。
车钩缓冲装置修理：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
16、17型车钩车钩支撑座左右横向移动量不大于（） mm。
修理临修故障时，13号、13A、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。
修理临修故障时，采用螺栓联接的车钩托梁，须用M22螺栓安装并加装背母和（）开口销，开口销须卷起。
修理临修故障时，转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩托梁尼龙磨耗板（）
17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为4～16mm。（）
其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）
16型、17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）
车钩缓冲装置中，16型、17型车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2。（)
