离心泵发生汽蚀的主要原因是，当泵的吸入口压力低于输送液体的饱和蒸汽压时，液体发生部分汽化产生气泡，并随液体进入高压区时破碎，凝结为液体形成空腔，周围液体质点以极快的速度冲向气泡中心，产生局部冲击压力。
以水为介质进行汽蚀试验，测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的（），为最小汽蚀余量.
如下各项中，与离心泵的最大允许安装高度无关的有几项？（） ①吸入管路阻力； ②必需汽蚀余量； ③液体饱蒸汽压； ④输送液体液面上方的压强。
当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质在该温度下的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。
为了保证离心泵能正常运转，避免气蚀现象的产生，一般使叶片入口附近的最低压强（）输送温度下液体的饱和蒸气压。
入口压力（）介质的饱和蒸汽压时，易产生汽蚀现象。
离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。
当泵入口处绝对压力（）该液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口处（），产生大量汽泡冲击叶轮、泵壳、泵体发生振动和不正常的噪音，伴随着泵的流量、扬程、效率都急剧（），这种现象称为泵的（）现象。
当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。
若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。
为了避免离心泵产生汽蚀，一般使用入口最低压力（）输送温度下液体的饱和蒸汽压
离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。
离心泵发生汽蚀的基本条件是叶片入口处的最低液流压力（）该温度下的液体饱和蒸汽压。
离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。
若已知离心泵的入口处的动压头为2m水柱，静压头为5m水柱，饱和液体的静压头为4m水柱，则该泵的允许汽蚀余量为（）。
若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为汽蚀.
为了防止汽蚀现象的产生，必须使泵入口处的压强大于液体的饱和蒸汽压，这是确保泵安装高度的原则。
当离心泵的入口压强等于液体温度的相应饱和蒸汽时会出现（）现象。
入口压力低于介质的饱和蒸汽压时，易产生（）现象。
当泵的入口压力降至介质的饱和蒸汽压时，会发生汽化、凝结、冲击与腐蚀的综合现象，即离心泵的（）现象.
要将某减压精馏塔塔釜中的液体产品用离心泵传送至高位槽，釜中真空度为 67KPa （其中液体处于沸腾状态，即饱和蒸汽压等于釜中绝对压强）。泵位于 地面上，吸入管总阻力位 0.871J/N ，液体的密度为 986Kg/m ³。已知该泵的必需汽蚀余量（ NPSH ） r 为 3.7m, 试问该泵的安装位置是否适宜？如果不适宜应该如何安排？
产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 （)
判断：当叶片入口附近的最低压强等于或小于输送温度下液体的饱和蒸汽压时会发生气蚀（）
离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（)输送介质的饱和蒸汽压。
