《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对桩身混凝土质量有（）和（）有要求的桩，应采用钻孔取样进行检测。
客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。
在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，全站仪设站应采用（）个CPⅢ控制点进行自由设站。
当安伯格小车测量到全站仪前（）米内必须进行重新设站。
300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对钻孔桩桩身混凝土进行（）。
客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。
平纵断面的检查，必须利用安伯格测量小车进行测量。
300～350km/h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备（如安伯格测量小车、电子平直仪、探伤仪等）检查。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第3.4.1条称：监理单位应对全部（）进行检查；对（）的检查内容和数量可据具体情况确定。
在客运专线进行的作业，均须按施工办理，在（）内进行。
《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，脂肪族聚氨酯要求每孔梁或32m进行厚度检测，则检测点为。（）
双块式轨枕铺设精调是指用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的（）等几何形位，并进行调整。
对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）
客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。
在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，全站仪应采用（）进行自由设站。
利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，当轨检小车与全站仪间距小于（）m时，应停止采集，将棱镜解锁.，进行搬站设置。
客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。
客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在（）进行，天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。
利用安装在塔式起重机起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定的保险装置是（）
《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，现场检测的项目有。（）
客运专线铁路无砟轨道支承层，现场增实因数检测频率为每（）或每工作班检验一次。
安伯格小车数据分析时：在报告类型栏选择普遍的。（)
