法兰连接应保持同一轴线，其螺孔中心偏差不宜超过孔径的（）%，并应保证螺栓自由穿入。
法兰连接应与管道同心，保证螺栓自由穿入。法兰间应保持平行，其偏差不得大于法兰外径的1.5‰，且不得大于（）mm。
通常应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到（）℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
在确定汽轮机法兰螺栓紧力时，必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后，其初紧应力的剩余应力，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
法兰连接应保持同一轴线，其螺孔中心偏差不宜超过孔径的（），并应保证螺栓自由穿入。
对边长小于等于800mm的风管，宜采用楞筋、楞线的方法加固，当中压和高压风管的管段长度大于（）m时，应采用加固框的形式，加固框通常采用角钢来制作，其规格比管段法兰用角钢规格小一号即可。
法兰连接时应保持同轴，其螺栓孔中心偏差一般不超过孔径的（），并保证螺栓自由穿入。
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大｡
高温高压的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做的又宽又厚。（）
汽轮机冷态启动，汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。（）额定负荷一般需要（）。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（）来就位、找中。
超高参数汽轮机高压缸一般采用上缸猫爪中分面支承方式，这是因为（）。
法兰连接应保持（），其螺孔中心偏差不宜超过孔径的5%，并应保证螺栓自由穿入。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的（）问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的（）,•应不小于保持法兰严密所需要的密封压力。
汽轮机滑参数停机过程中，应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度（）℃，且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于（）℃。
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。
法兰连接应保持同一轴线，其螺孔中心偏差不宜超过孔径的（ ），并应保证螺栓自由穿入
松开高压缸法兰结合面螺栓时，应当按照从前后向中间的顺序进行。
第522题：采用上猫爪搁置在轴承面上支承形式的汽轮机， 在其高压外缸或中压外缸进行就位、 找中时， 用（）来就位、 找中。
超高压再热机组的高压缸，常采用（)结构，以便减薄汽缸和法兰的（)。
在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的（）问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的（）,&8226;应不小于保持法兰严密所需要的密封压力
在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（)问题。必须保证螺栓连续工作（)后，其初紧应力的（)，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
