《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，操作不当，损坏器件、工具或仪表，修理费在1000元以上，5000元以下的，造成这种情况者属于严重差错。
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于事故（）
人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；最大起飞重量5．7t(含)以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出地方的事故属于( )。
在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）
在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近。（）
民用航空器的飞行能力受到严重损害，达到迫降的程度，这种紧急情况属于（）阶段
《中华人民共和国民用航空法》规定，飞行人员未校对本次飞行所需的航行、通信、导航资料和仪表进近图或者穿云图的可以起飞。
民用航空器的飞行能力受到损害，但是尚未达到迫降的程度，这种紧急情况属于（）阶段
运输航空事故征候标准规定，进近飞行阶段（包括雷达管制），航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于（）米时为飞行冲突
进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
民用航空器在规定的时间内没有降落并没用其他信息，这种紧急情况属于（）阶段
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于一般差错（）
航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的标准为（）。
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的，造成这种情况者属于一般差错。
进近管制室可以授权（）根据进场航空器的情况，自行决定放行一架航空器起飞。
实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者属于事故（）
航空器在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）危险接近的纵，侧向及垂直间隔的标准为（）。
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的，造成这种情况者属于事故。
以下关于“遇险阶段”的定性表述正确的是1.应答机编码显示A76002.根据油量计算燃油已耗尽，难以继续飞行，又无着陆消息3.航空器发出遇险信号.迫降.坠毁4.告警阶段之后，扩大通信搜寻1小时后无消息（）
航空器迫降时，需记录航空器最后所知位置和，尽可能了解迫降情况和地点（）
航空器空中相撞、坠毁或迫降。属于非紧急事件。（)
被劫民用航空器迫降水上，劫机者并未时，及时派出武装抢险救生力量，实施强行登机，紧急解救机上人员（）
