装备电子稳定程序（ESP）的车辆，ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自（）。
目前车身高度和转角传感器均采用线性输出式。（）
电子控制悬架系统所用传感器有车速、车身位移、转向盘转角和（）等。
角位移传感器需要按照标识方向安装。（）
在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的乘坐舒适性。
脉冲编码器把机械转角变成（），是一种常用的角位移传感器。
测量振动主要有位移、速度、加速度这三种传感器
转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。（）
ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。
感应同步器是从旋转变压器发展而来的、用来检测位移或者转角的精密传感器。
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
电子悬架系统车速传感器安装在车轮上，送出与转速成正比的脉冲信号，微机利用该信号与转向盘转角信号可计算出车身（）
主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。
半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
机器人（)传感器就是测量自身的传感器，例如自身位移、转角、速度、加速度等。
4、车身高度传感器通过监测车身与悬架下臂之间的距离变化，来检测汽车高度和因道路不平而引起的悬架位移量。
光栅式传感器用于测量位移，如要辨出位移方向，则应在电路中加（)电路。
为了实现防止车轮侧滑功能，车身稳定性控制系统VSC在ABS和ASR的基础上，需要增设下述几种传感器。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①横摆率(偏航率)传感器。②副节气门位置传感器。③横向加速度传感器。④转向盘转角传感器。()
BDoo6汽车电控空气悬架系统中，安装在转向轴上检测转角信号，从而间接得到汽车转向程度（快慢、大小）信息的传感器是（）
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)
井口数据采集器主要有载荷传感器、位移传感器、电流互感器、电压互感器和电参数采集模块构成。（)
