除传统海运提单所具有的条款外，为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，称之为集装箱提单的背面条款。
集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为"从收到货物时起到交付货物止"，以替代普通船提单下的"钩至钩原则"。
集装箱提单中的集装箱铅封完整交货条款规定，承运人在集装箱（）的情况下交货，就可认为承运人已完成货物运输并解除其所有责任。
上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题对承运人而言，何种情况下可以拒赔？
（）属于通常只在集装箱提单中出现的提单条款。Ⅰ．铅封完整交货条款；Ⅱ．货物检查权条款；Ⅲ．海关启封检查条款；Ⅳ．承运人不知条款。
（）是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。
我国《海商法》规定，"不知条款"只有当（）在签发提单时，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物情况与实际接收的货物不符，或者没有适当的方法核对提单上的记载，并已在提单上批注，说明不符之处、怀疑的根据或者说明无法核对时，才发生效力。
根据普通提单上的集装箱货物条款，以下表述有误的是（）。
集装箱提单上的海关启封检查条款通常规定，对海关打开集装箱检查箱内货物并重新施封而引起的任何货物灭失、损害及其他后果，（）概不负责。
上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题对发货人而言，是否可以拒赔？
"不知条款"是在提单上印刷或由承运人及其（）在提单上记载，表明承运人对所收到的货物的数量或重量等不知的条款。
根据集装箱提单中的舱面货选择权条款，承运人有权将集装箱货物装载在舱内或舱面运输，而无需征得（）同意。
根据集装箱提单上的货物检查权条款，承运人在对箱内的实际状态有怀疑时有权启封检查，且无需征得（）的同意。
大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：
如提单中未载明货物件数，集装箱视为（）
根据普通提单上的集装箱货物条款，如果集装箱非由承运人装箱或装载，而承运人以铅封完好交付，则此种交付应视为承运人（）。
根据我国《海商法》的规定，当承运人知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物与实际接收的货物不符时，常在提单上加注（）条款。
集装箱交接如属于CFS条款，（）对箱内货物承担责任。
上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题对保险人而言，能否拒赔？
集装箱提单上货物检查权条款通常规定，对货主自行装箱的集装箱启封检查（）。
上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题
我出口去阿根廷一批货物,合同条款为CIF布宜诺斯艾利斯,装运期为2000年5月1日至5月20日。该批货物装船后,出口方持提单、发票、保险单及商检证书向银行结汇,银行根据信用证核对无误,凭以结汇。后来买方发现商检上的日期为5月25日,就向卖方提出索赔。理由是卖方串通船方弄虚作假,倒签提单。您认为本案买方提出的赔偿理由是否充分？
（)和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查，如接方发现有异状，有运转车长的由交方编制记录后接收，无运转车长的要由发现站拍发电报。
定义：①短交：指货物包装良好，但买方在收到货物后，经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，发现货件短少。②短卸：运输工具到达目的地后，所卸货物的数量与提单或运单所列明的数量不相符合，这种情况多是运输公司将货物误卸其他口岸，或因疏忽短卸，甚至有的是故意短卸。③短失：发票、装箱单和提单等单证均证明货物已经全部装到运输工具上，或已交承运人，但货到后，发现货物短少。典型例证：（1）广州某外贸公司收到一批从美国
