按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。
采用麦弗逊式独立悬架的汽车，在车轮上下运动时（）：
独立悬架多采用哪几种弹性元件？
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
采用独立悬架的汽车，行驶平顺性较好，故在（）上得到广泛应用。
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。
采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。
汽车上采用非独立悬架的特点是（）。
采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好，故在（）上广泛应用。
独立悬架的采用能改善汽车的（）。
有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆做成（）
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
汽车应用的非独立悬架，广泛采用（）作为弹性元件。
轻型门式刚架多跨结构应尽量选择 屋面
对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。此题为判断题(对，错)。
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
对于前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（）的
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m／km，则应判该车不合格。（)
前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
