残余应力的状态是外层受拉应力而内层受压应力。
所谓金属材料的中性层,就是材料在被弯曲时,在断面上由拉伸向压缩的过渡间,必有一层金属既不受拉也不受压,其长度尺寸保持不变的金属层,就是金属中间的那一层。()
板料弯曲时,部分纤维受拉,部分纤维受压,在拉伸与压缩之间存在着一个既不伸长也不压缩的纤维层,成为()。
材料在弯曲过程中,外层受拉,内层受压。
普通V带当其绕过带轮而弯曲时,顶胶受拉而伸长,底胶受压而缩短。
材料因受外力而变形,在()阶段服从胡克定律。
材料在弯曲过程中,整个断面都有应力,外层受拉伸,内层受挤压,没有一个既不受压又不受拉的中层存在。
条料弯曲后,它的外层受()应力而伸长,内层材料受()应力而缩短。
材料弯曲变形后,外层受拉力而()。
板料在弯曲时,内层的材料因受压而缩短,外层材料因受拉而伸张,在压缩与拉伸之间有一层材料的长度是不变的,这一层叫做()。
在弯曲过程中,当材料厚度一定时,弯曲半径r越小,则材料外层金属所受拉应力()。
残余应力的状态均是外层受拉应力而内层受压应力。
材料弯曲时中性层一般不在材料正中,而是偏向内层材料一边。
金属材料在弯曲时,中部介于拉压应力作用之间的一层,不受拉压应力作用,不发生伸长或缩短的变化,这一层叫()。
在金属材料的内层和外层之间,存在着金属既不被伸长也不被缩短的中间层,称为()。
在弯曲变形区内,内层纤维切向受()应变,外层纤维切向受()应变,而中性层()。
当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于()处总纵弯曲应力等于零。
条料弯曲后,它的外层受()应力而伸长,内层材料受压应力而缩短。A、拉
由于弯曲时,板料外层受拉,内层受压,所以当外力去掉后,弯曲件要产生角度和半径的回弹()
弯曲后,内层缩短、外层伸长,即()
板料塑性弯曲时,由于中性层的内移,使外层拉伸区()内层压缩区
由于弯曲时,板料外层受拉,内层受压,所以当外力去掉后,弯曲件要产生角度和半径的()
钢材弯曲时()侧材料受压而缩短
条料弯曲后,有一层材料长度不变,称中性层,而内层材料受压力而()。