（）计划是车站完成一个班运输任务的作业组织计划。
压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）
CTC在非常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。
采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站（）要及时回到站控室负责组织车站行车作业。
车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称（）。
车站压缩停时的办法很多，就其八项或十项作业过程来说，车站值班员应组织列车快速作业，压缩（）
监装卸认真，唱数准确，做到票货相符，装卸组织有序（行包堆码标准同始发站作业标准）。装卸量较大的车站，应（）组织装卸作业。
在新运行图实行后的（）内，各技术站应修订《车站行车工作细则》，使车站的作业组织能尽快适应新图的要求。
采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站值班站长要及时回到站控室负责组织车站行车作业，并根据行调发布的命令就地组织控制行车。
车站必须根据上级调度下达的日（班）计划，正确编制车站作业计划，并在（）指挥下组织实现。
在车站范围内进行的装车和卸车作业，可由货主负责组织。（）
列车运行途经有技术作业的车站或无技术作业但停车时间在（）以上的技术作业车站，视为责任货运检查站（简称货检站），由车站组织人员进行货运检查作业
车站技术管理和作业组织应在《行规》中规定。（）（B、3、X）[05-00-02-03][020203]
（）是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。
车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称为（）。
车站行车作业实行单一指挥制，（）是车站行车作业的组织者和指挥者。
车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（）模式下组织车站作业。
（）计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。
车站技术设备、作业组织方法、《运规》、《行规》等发生变化时，分子公司应及时组织修改（）有关内容
电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
车站作业组织 名词解释
编制调车作业计划应通过优化车站作业组织，充分利用车站（）等技术设备，减少穿越（占用）正线作业次数，规避穿越（占用）正线调车安全风险
客运作业完毕后，（）组织车站客运人员确认旅客列车顺号牌撤除等作业完毕后，及时向车站信号楼或行车室报告
&34;以下车站办理施工时作业组织程序中描述正确的是（）
